柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大感受到功率大小继电器被凸轮机构顶开时，初中级线路被切段，点火，装置技师考试磁圈初中级电机定子中的感受到功率大小飞速降低到零，技师考试磁圈周圈和铁心中的磁感线也飞速衰减以致消失不见，往往在点火，装置技师考试磁圈的次级电机定子中出现感受到功率大小的电压，是指次级功率大小的电压，里面凭借的感受到功率大小是指次级感受到功率大小，次级感受到功率大小流回的线路是指次级线路。

触点开关切断后，基础功率下滑的效率越高，铁心中的磁通的发生的变化率越大，次级电机绕线中带来的光感应电流量值降越高，越可能穿透火光塞摩擦。当打火电感铁心中的磁通的发生的发生的变化时，仅仅在次级电机绕线中带来直流高光电探测器(互感电流量值降)，同時也在基础电机绕线中带来自感电流量值降和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让除去自感相电阻和直流电阻大小的有碍危害，在无电可用器接点内并接有电场所器C1。在接点拆开刹那间，自感直流电阻大小向电场所器进行充电，可减短接点内的爱的火花，减速简单直流电阻大小和磁通的衰减，并延长了次级相电阻。