在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车柴油发动机机副调速器也选用四根的形式类似的里面轴，两轴两色180°放置，冲力从输人轴放入后，过渡到四根里面输上，在此之后汇集到主同轴，副调速器的冲力放入与输送环境也是样的。里面轴调速器每根里面轴基础理论上只传达1/2的扭矩，因选用一种的形式不错使调速器扩大，小齿轮的板厚扩大，径向厚度也可延长，品质能够 调低。

双两边轴变档器伺服电机中齿圈必定一并与三根两边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈最佳赠合，并使承载月均分销，双两边轴变档器的伺服电机齿圈在主伺服电机齿上与祛除(起心理与变档器)向滑动感觉，主要包括铰接式滑动的结构。如此，伺服电机轴颈必定放填写轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套两者想要有足够了的径向厚度，伺服电机web后台经由渐开线花键放副水速器安装控制齿圈孔内，而副变档器安装控制齿圈轴的轴颈作为支撑点在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠上上浮装置，更改了滚针轴套，使丝杠总承的成分相对简洁明了。变化箱箱作时，几个中央轴蜗轮蜗杆对丝杠蜗轮蜗杆所施用的径向力，面积大小一样，方位相对来说，如此相护转消、使丝杠只履行惯量，不履行弯矩，有所改善了丝杠和轴套的受力分析条件，也升高了变化箱箱器的用安全性和耐久力性。12档变化箱箱器装置时，也肯定开展对齿，可按照所诉9档变化箱箱器的关于玩法进行。