管控器ECU为柴油车车机掌握软件中最终要的加工零件，掌握着報警掌握软件、温度掌握软件、油温掌握软件、发动机机油学习压力掌握软件及电机转速掌握软件等，如导致错误空气能将开始启用。柴油车车机掌握器带手动挡及全重新掌握工作，当自加载的4g信号进入或人工单击加载的键盘，掌握器便重新达成自加载的、空气能启用、错误关机维护等执行程序掌握和方式掌握。

柴油车空气能在自加载及开机运行时中诞生失常情形时，掌握器可不同预置叁数答案其告警率，并借助表明屏的表明屏和合适的讯号灯灯而且表明告警率原因，外接蜂鸣器移动用户可配收全自动报警声音讯号；空气能也将而且停止时，对空气能试行保障。 任何当加聚物泵汽油机操作器出来问题已损坏症状，必须尽快来更新。（右图为加聚物泵汽油机操作器）

传调节器器：雷达回波图查测柴油发动机机运营环境及进行短信，并送个调节器。总体感测器知器分类器有：启因素发动机转速感测器知器分类器、齿杆位移感测器知器分类器、喷油堤前角感测器知器分类器等。

调整器：其核心思想位置是统计机，它主管净化处理一切数据信息，进行子程序，并将运动结果显示当作调整指今打出到进行器。除外，仍有有一种网络通信能力，即和任何的调整系统性——如发送设备操作器使用动态数据发送和互换，还要由于考虑到到别系統的实时路况前提，恰当的调整 燃料系統的程序执行命令。

连接器：通过掌控器送去的连接消息能够上下调整喷剩余油量及喷油正时的根据结构，得以上下调整柴油车机的工作环境。